Kalka Shimla Train घूमना-फिरना कई लोगों का शौक होता है। इससे न सिर्फ कई सारे अनुभव और खूबसूरत यादें मिलती हैं, बल्कि इससे हमारी मेंटल हेल्थ भी बेहतर होती है। साथ ही टूरिज्म की मदद से अर्थव्यवस्था को बनाए रखने में भी मदद मिलती है। बात जब भी घूमने की आती है, तो लोगों के मन में सबसे पहले विदेश घूमने का भी विचार आता है, लेकिन पर्यटन के लिहाज से भारत भी दुनियाभर में काफी मशहूर है। यहां कई ऐसी खूबसूरत जगह हैं, जहां लोग दूर-दूर से घूमने आते हैं। यहां के सिर्फ शहर ही खूबसूरत नहीं है, बल्कि यहां मौजूद कई सारे रेलमार्ग भी बेहद खूबसूरत हैं। ऐसा ही डेस्टिनेशन है खूबसूरत रेलमार्गों में से एक कालका शिमला रेलवे
भारत का सबसे लंबा रेलमार्ग Kalka Shimla Train
भारत के सबसे लंबे रेलवे मार्ग में से एक है, जिसकी ऊंचाई 2000 मीटर से ज्यादा है। इस खूबसूरत रेल मार्ग की शुरुआत साल 1903 में की गई थी, जिसका मुख्य काम ब्रिटिश भारत की ग्रीष्मकालीन राजधानी शिमला को उत्तरी मैदानों से जोड़ने का था। यह करीब 96.60 किलोमीटर लंबा सिंगल ट्रैक है, जिसे 19वीं शताब्दी के मध्य में शिमला के पहाड़ी शहर के लिए बनाया गया था। खास बात यह है कि इस पूरे ट्रैक के बीच में 100 से ज्यादा गुफाएं मौजूद है।
गिनीज बुक में शामिल है नाम
क्या आप जानते हैं कि नैरो-गेज कालका-शिमला रेलवे की ढलान सबसे ज़्यादा है या यह 102 सुरंगों से होकर गुज़रती है, जिनमें से सबसे बड़ी सुरंग 1,000 मीटर से ज़्यादा लंबी है? यूनेस्को की हेरिटेज टॉय ट्रेन मेपल, देवदार और चीड़ के जंगलों से गुज़रते हुए 864 पुलों और पुलों को भी पार करती है।और फिर भी बहुत कम भारतीय उस व्यक्ति के बारे में जानते हैं, जिसके बारे में माना जाता है कि उसने इंजीनियरिंग की इस असाधारण उपलब्धि को बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। हम बात कर रहे हैं भलकू राम की, जो एक चरवाहा था, जिसके मार्गदर्शन से अंग्रेजों को कालका-शिमला रेलवे ट्रैक बिछाने में मदद मिली।
भलकू राम की कहानी 1903 में शुरू होती है जब शिमला-कालका रेलवे ट्रैक को ब्रिटिश इंजीनियर कर्नल एस बरोग की देखरेख में बिछाया जा रहा था। इस मार्ग पर सबसे लंबी सुरंग बनाने के लिए बरोग ने अपनी टीम को दोनों छोर से खुदाई शुरू करने को कहा, लेकिन उन्हें पता चला कि उन्होंने संरेखण की गणना में बहुत बड़ी गलती की है।उनकी इस गलती के कारण ब्रिटिश सरकार ने उन्हें कड़ी फटकार लगाई और अपना समय और संसाधन बर्बाद करने के लिए एक रुपए का जुर्माना लगाया। कर्नल बरोग को इतना अपमानित महसूस हुआ कि उन्होंने आत्महत्या कर ली।
उनके प्रयासों के लिए ब्रिटिश वायसराय ने भलकू राम को एक पदक और पगड़ी भेंट की, जिसे आज भी उनके परिवार ने संभाल कर रखा है। यह भी कहा जाता है कि 1903 में कालका-शिमला ट्रैक के पूरा होने के बाद भलकू तीर्थ यात्रा पर चले गए, जहाँ से वे कभी वापस नहीं लौटे। दिलचस्प बात यह है कि शिमला के बाबा भलकू रेल संग्रहालय में कई पट्टिकाएं हैं, जिनमें ब्रिटिश अधिकारियों द्वारा ‘बल्कू’ पर चमकदार प्रशस्ति-पत्र अंकित किए गए हैं।इस बात का कोई रिकॉर्ड उपलब्ध नहीं है कि हैरिंगटन ने भलकू को पहले खोजा था या भलकू ने।
यह सर्वविदित है कि भलकू ब्रिटिश इंजीनियरों की टीम में शामिल हो गए और जल्द ही इसमें सबसे महत्वपूर्ण व्यक्ति बन गए। किंवदंती है कि ‘बाबा भलकू’ – जैसा कि स्थानीय लोग उन्हें सम्मानपूर्वक पुकारते थे – अपनी ठोस लकड़ी की छड़ी से पहाड़ की दीवारों पर थपथपाते थे। उत्पन्न होने वाली आवाज़ों को सुनकर, वे हैरिंगटन की टीम के लिए खुदाई करने के लिए बिंदु चिह्नित करते थे। उनके मार्गदर्शन में, अंग्रेज़ अंततः 1143.61 मीटर लंबी सुरंग बनाने में सफल रहे, जिसे आज बरोग सुरंग (नंबर 33) के नाम से जाना जाता है। कहने की ज़रूरत नहीं है कि भलकू और उनके असाधारण कौशल को इस मार्ग पर बाकी सुरंगों के निर्माण के लिए नियोजित किया गया था।
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